喜欢慈善事业的壕,在路上不小心看到这款车

原标题:迈凯伦如果做不好这辆车,恐怕会与全世界为敌

关于跑车,我相信大家可能都很熟悉也都看见过类似车辆。在百度上面的解释,跑车的英文名是SportsCar或SportyCar,属于轿车类,是一种追求高速跑车度的汽车。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位,车身轻便,而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大,所以比普通轿车的加速性好,其车速也较高。那么超跑又是什么呢?顾名思义,超级跑车,比一般的跑车还要上一个档次。没有最快只有更快,极短加速
,时间跑车。”速度、激情、梦想”是超跑永远不变的追求和信念。今天来给大家聊的就是这款超级跑车迈凯伦Senna。2.8秒破百,超级无敌帅气!走在路上都要拿出手机闪两下的车。

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在TGT第二季第九集的唠嗑街里,屏幕展示了迈凯伦的最新旗舰——SENNA出来,瞬间我以为能在杰瑞米口中能听到其对这辆以车神命名的迈凯伦的有趣评论和数据的透露,结果却一如既往般滑稽——他们仅仅调侃它的名字。

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近日,迈凯伦发布了全新超跑 Senna 的官图,新车以有史以来最伟大的 F1
车手之一 Senna命名,将在明年 3 月开幕的日内瓦车展亮相,起售价 75
万英镑(约合人民币 664 万元),全球限量发售 500
辆,出售所得将捐赠给塞纳基金会从事慈善事业。

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2月7号,迈凯伦Senna迎来了其首次实车鉴赏会,新车是迈凯伦推出的一款超级跑车,外观整体设计十分运动,非常符合迈凯伦的家族气质。值得一提的是,新车仅限量发售500台。

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如果有一台名为“莫扎特”的钢琴。或者一个叫“贝尔”的足球,或者是一杯叫“迪恩马丁”的鸡尾酒调酒罐,我想它必定是世界最好的产品。也就是说,迈凯伦敢于创造出一个与之相关的最具标志性的名字的产品,必定也对这款产品给予人格保证般的信心,如果你做差了,你真的会被成千上万愤怒的粉丝谩骂着,说你已经玷污了他们的偶像。

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F1 著名车手塞纳,在 1994
年圣马力诺大奖赛的一场车祸中不幸丧生,他当时正在为威廉姆斯车队效力,但在此之前他在迈凯轮车队效力了
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年时间。迈凯伦得到了塞纳家人的同意,用他的名字来命名这辆迈凯伦全新超跑。

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外观方面:迈凯伦Senna前脸造型设计十分夸张,黑色的前唇进一步拉低了车头部分的视觉高度,勾勒出蓄势待发的车身姿态,非常具有攻击性。此外,迈凯伦Senna的大灯组看上去十分有神,LED日间行车灯是超级跑车所少有的,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。车身侧面,迈凯伦Senna延续了迈凯伦家族传统的蝴蝶门设计,并且其车门采用了透明式设计。同时,新车还采用了全新样式的轮圈搭配蓝色卡钳,彰显出了新车不俗的运动基因。车尾部分,新车尾部配有大尺寸后扰流板、LED尾灯组、大尺寸扩散器及中置三出排气布局,将运动武装到了牙齿。

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但迈凯伦甘愿承受压力,向f1赛车里最伟大、最受人尊敬的赛车手致敬,并在今年晚一些时候向外公布这款车。这据说是迈凯伦有史以来最快、最轻、最专注赛道的一辆量产车。

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虽然我们毫不怀疑,已故的塞纳会很荣幸能在这样一辆专注于运动的汽车上以他的名字命名,但我们想知道他对新车的设计有什么看法。如果你认为
Senna 看起来像迈凯伦 720 S,那说明你已经上道了。这款车确实是采用了 720 S
的碳纤维车身,称为 Monocage
III。迈凯轮表示车身部件都可以提供下压力和空气动力平衡,Senna
的每一个车身覆盖件都是由碳纤维制成的,以致于将车身控制在 1198
公斤,这使得 Senna 成为自迈凯伦 F1 以来最轻的迈凯轮公路跑车。

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内饰方面:迈凯伦为Senna重新设计了内饰的布局,他们将车窗、车灯、门把手、模式选择、点火开关等控制按键全部放在了车顶,只为车主进行更专注的驾驶。Senna的碳纤维座椅更是仅为8公斤,为了减轻重量,工程师并没有将它全部用材料包裹,而是进行压力测绘,找出驾驶者和座椅之间的接触点,然后用Alcantara材质填充这些部分。进一步的结构分许能够让他们确定那里不需要包裹以进一步减轻重量。

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在上世纪80年代末和90年代初,在迈凯伦车队中,Senna帮助迈凯伦获得了大部分的胜利。如今,迈凯伦对SENNA家族也给予支持。去年12月,迈凯伦预拍卖第500台(限量500台,其它499已经预售出)SENNA,得出的270万美元全部捐赠给SENNA基金——一个非盈利的SENNA妹妹Viviane为首的组织,其组织致力于教育和帮助贫困的巴西年轻人。

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没错,你可以把 Senna 开到街上,尽管迈凯伦说 Senna
是一辆合法的公路跑车。塞纳的真正目的是 ” 成为迈凯轮最暴力的公路跑车
“,重点应该是赛道性能。Senna 采用了代号为 M840TR 的 4.0L 双涡轮增压 V8
发动机,这款发动机采用干式油底壳润滑系统和平面曲轴构造,废气门通过电子系统来控制,以确保油门能够快速响应,可以提供
789 hp 的马力和 800 N · m
的扭矩,这是迈凯轮家族中最强的动力系统。与发动机匹配的是一台 7
速双离合变速器。

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动力方面:4.0L
V8引擎的输出的马力(源自720S,可输出789马力),被证实的动力数据。0到60mph的加速时间仅为2.7秒(0-62mph,2.8秒),而0到124mph也只需要6.8秒。最高时速211mph,需要从124mph的速度停下?仅仅100米就够了!Senna是以Monocage
III为基础打造的,这是迈凯伦迄今为止最新、最轻和最坚固的碳纤维底盘。加上总重60公斤的碳纤维车身面板,Senna的干重只有1198kg(迈凯伦还将Senna每颗螺栓的重量减轻了33%并使用了特殊的涂料,另外720S上沉重的机械门释放结构也被轻20%的电气系统取代了),这使得它比任何一台台迈凯伦公路车都要轻(比P1轻了400磅,约181kg)。

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SENNA将加入迈凯伦车型梯队的“第三梯”;其余两梯队是SPORT系列的570和540,,超级系列720,而SENNA就是在P1和P1
GTR的终极系列里。然而,事实上,SENNA虽说要比P1
GTR还要精于赛道,但迈凯伦要求它成为一台合法上路的车,这点要比P1
GTR更酷(P1 GTR并不能合法上路)。

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迈凯轮表示,Senna
拥有全新的主动空气动力学系统,包括前唇、后双扩散器,以及 48
英寸高的尾翼。尾翼由碳纤维制成,通过液压执行机构来调整位置,以便始终提供最佳的下压力,也可以作为一个空气制动器。另外,倍耐力
P-Zero Trofeo R 竞技轮胎以及超大的碳陶瓷刹车碟会让 Senna
的刹车性能进一步提升。

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高科技配置方面:迈凯伦 Senna 所配备的碳陶刹车系统,采用前六后四
设计。 即便是 650S GT3
赛车,前刹也不过是四卡钳!自重大且追求舒适性的高性能车,才需要更多的活塞卡钳。RaceActive
Chassis Control II 液压悬挂 、主动式尾翼
、刚性极高的第三代全碳纤单体座舱,还有一堆极为先进的赛用电子控制系统,以及超轻量化中锁式轮圈
、迈凯伦有史以来最强劲的 CCM-R 碳陶瓷刹车系统 、倍耐力 Trofeo R
高性能轮胎等,都是迈凯伦 Senna 的标准配置。

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在驾驶座位后面,躺着一只“大狮子”。和720S一样,SENNA将使用双涡轮增压的V8发动机,调校出789匹马力和850牛米的扭矩,这是迈凯伦有史以来最强大的内燃发动机。改进的地方包括一个新的进气歧管,特别设计的凸轮轴,一个重新编辑的引擎管理系统,以及双高流的燃料泵。迈凯伦说,一个单一的燃料泵无法提供足够所需的燃料输送速度;相反,在中低强度的时候,一个泵可以完成大部分工作,而第二个泵则在赛道上刷成绩时用得到。与发动机配对的是在720S相同的7速双离合器变速箱。在运动模式时,f1赛车的点火系统减少了点火时间,提高了起步速度,此时的迈凯伦SENNA,会从排气口处产生了一个激动人心的爆裂声响。

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Senna
的内饰大多以碳纤维材质为主,座椅可以选装阿尔坎塔拉(Alcantara)或其他皮革面料,这取决于买家的喜好。控制按钮充分贯彻了少即是多的极简主义理念,以减少杂乱。此外,车内可用空间也非常小,在座位后面甚至只能放下两个头盔和赛车服。如果你有东西要运输,那就换一辆车吧。

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迈凯伦做出了承诺:“这是一种可预测的额外抓地力,因为它会伴随着速度而增加。另外,Senna的主动空气套件也会不断调整角度,通过减少前翼的角度同时增加尾翼的角度,我们可以将空气动力学平衡地向车辆后方移动,以增加稳定性。这意味着你在进弯前可以推后刹车点。”(车头前端两侧有一对“风刀”,位于车头灯下方,较低的叶片位置,用来保证最佳的空气平衡;雄壮的尾翼,仅重4.87kg,其可以支撑车身自重100倍以上的压力)

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发动机的最大输出功率和低重量的车身是它速度的保障
(事实上,SENNA将是F1后最轻的迈凯伦公路车)。几乎所有的东西都是碳纤维,最新的蜂窝结构材料据说是迈凯伦有史以来以最严格的标准制造的。一旦在英国的谢菲尔德迈凯伦新碳复合材料技术中心建成,所有碳纤维组件都将在里面建造,每件作品都经过精心设计,以使重量达到绝对最小。

作为一款像 P1 和 P1 GTR 这样的终极系列车型,Senna 将会限量发售 500
台,在英国的售价为 75 万英镑。据相关报道,Senna 将会在明年 3
月开幕的日内瓦车展亮相,并将于同年第三季度投产,想买的壕趁早下定啊。

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例如,每一扇门的重量只有22磅(每扇门的中间都有一个独特的透明面板。车头的挡泥板重量不到1.5磅。高耸的后翼的重量不到11磅。迈凯伦甚至对Senna的螺栓重量进行了过分的控制,将他们的重量减少了33%。所有人都说,SENNA的体重只有2,641磅。

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在人看来,SENNA是一个嚣张跋扈的东西——一对蝴蝶门,勺子般车身和放荡不羁的线条,如此咄咄逼人,看起来就像是炫富神物。然而,在所有的视觉戏剧中,SENNA看起来是美女,实际上是野兽。工程设计总监williams说:“它的嚣张是出于某种原因,我们考虑空气动力学多于考虑美学。”也就是说,SENNA的线条都是为了空气动力学和终极性能而设计的。

以他们老板Mike
Flewitt的话来说就是:“Senna并不意味着美丽,终极系列的超跑只会专注于一个领域,而对于它来说,赛道性能和空气动力学才是其优先考虑的方向。”迈凯伦
Senna 全球的总产量为 500
台,最低起售价:为75万英镑(折合人民币约664.5万人民币),只是预售名额他就已经全部售罄。是的,迈凯伦Senna
就是这样一个抢手货。迈凯伦一直是许多车迷朋友心中的神车,优秀的操控性以及无比帅气的外型,都让许多消费者如痴如醉。如果你有一天你走在路上,不小心看到了这款车,请不要吝啬你的尖叫,拿出你的手机闪他吧,毕竟全球只有500台,看见了他得是多大的缘分呐。

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在车头,一个巨大的碳纤维导气孔比P1的要还长9英寸,它会迎接迎面而来的冷空气,以最大限度地降低阻力。在它的后面,在车身两侧,都是锋利的导流叶片,它们与能活动的尾翼配合一起,以保持平衡力和下压力。每一个前灯都是由21个LED灯组成的,在电脑控制下,LED可以根据方向盘的摆动来改变它们的强度,帮助在各种路况下的照明。

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你的驾驶位后面,有着迈凯伦有史以来最大的冷却系统,这是一辆在公路上行驶的迈凯伦赛车。一种巧妙的设计将前侧的气流施于高压,而一个后方的扩散器可以帮助将汽车底盘气流快速流动,把车子吸在地面。然后是巨大的尾翼。不断调整角度,根据需要调整下压力,在制动的情况下,缩短停车距离,尾翼可以支撑其自身重量的100倍以上。

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悬挂在P1的基本几何结构下进行了变化,迈凯伦全新的液压赛车底盘控制系统包括四个可选择的模式:舒适、运动、赛道和竞速。在竞速模式中,悬挂下降1.5英寸,硬度会显著增加,而前分流器的效率则会降低。“我们正在制造一种灵活而稳定的汽车,”
williams说。“这是空气悬挂的伟大之处——你可以两者兼得。”
williams比我们迄今为止所做的任何一辆车都要灵活,但在高速行驶的情况下和高速刹车的情况下,稳定性却又可以达到顶峰。碳陶瓷刹车肯定要配备的,主动尾翼一起,帮助迈凯伦SENNA做到所有公路汽车中最短的刹车距离。

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车舱内部,SENNA有一个极简主义的空间,完全专注于速度的使命。方向盘是简单的,由alcantar包裹的三辐式设计,没有任何按钮或开关。主要的控制——比如引擎启动按钮等都被划分在中控台很显突兀的屏幕下。座椅的重量仅为7.2磅,并被7块Alcantara皮革覆盖;坐垫周围的凹槽可以让空气流通,为穿着裤子的人的屁屁降温,车身强度足够强大,可以减少防滚架的需要。

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SENNA里配备了足够的便利配置,几乎可以与任何其他的高端跑车竞争。但从本质上来说,这仍然是一个以竞赛为中心、以性能为重点的机器。毕竟,迈凯伦声称它百公里加速仅为2.7秒,最高时速为338公里。它的排气声浪与P1相比,简直就像咆哮帝马景涛那样。我们很快就会听到那咆哮的声音,几个月后,SENNA的原型车将会在欧洲与全世界见面。

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