16样车或量产,最拉风的法兰西钢炮

原标题:最拉风的法国钢炮,秒杀GTI,可惜从不来中国

雷诺曾在今年6月份举行的古德伍德速度节发布了Clio R.S.
16概念车。相比普通版Clio
R.S.车型,该车除了在外观方面进行了小幅调整外,还换装了一台2.0T发动机。日前有外媒报道称,雷诺有望于今年9月底开幕的2016巴黎车展上发布这款Clio
R.S. 16概念车的量产版车型,随后该车将限量发售500辆。

都说法系车小众,相比德系车,其在认知度和口碑上都稍弱一筹。但这不代表法系车就不如德系车,其实在欧洲,有很多优秀的法系车,只不过它们没有引进中国罢了。

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比如雷诺这个品牌,就是运动底蕴很强的汽车厂商,其雷诺F1车队,是一级方程式比赛的强有力争夺者,它也曾经连续夺得年度冠军。

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外观方面,雷诺Clio R.S.
16概念车采用了雷诺R.S.系列主打的亮黄色车漆。新车加装的宽体套件令其相比现款的Clio
R.S. 220
Trophy车型加宽了60mm。车头部分,新车采用了新款Clio的设计语言,雷诺品牌LOGO采用亮黑色喷涂,同时保险杠两侧的LED雾灯采用了赛车旗形状设计,个性十足,也突显了该车的运动气息。

日前,雷诺发布了一组旗下Clio R.S.18的官方图片,它是基于Clio R.S. Trophy
220车型打造而来。相比原版车型,它采用了亮黑的的车身涂装,之所以推出这样的特别版,是为了庆祝雷诺参加一级方程式比赛40周年。

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雷诺曾推出中置后驱布局的Clio v6 R.S.车型

因为要贴合雷诺F1元素,Clio
R.S.18采用了与F1赛车相同的配色方案。除了全车使用亮黑色涂装外,在车身前包围、车身侧裙以及轮圈中央都采用了黄色进行点缀,鲜明的颜色反差更加凸显出运动感。

2001年,雷诺曾基于第二代Clio推出了采用中置后驱布局、搭载3.0L
V6自然吸气发动机的Clio v6 R.S. 车型,其可看作是Clio
R.S.车系的前身。该车的最大输出功率为230马力,峰值扭矩达到300牛·米,随后推出的版本又将功率提升至256马力。该车的传动系统匹配的是6速手动变速箱,极速可达240km/h。出色的性能和同级别独有的中置后驱布局设定一度使得该车被奉为欧系性能钢炮的经典之作。

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雷诺运动部门总裁Patrice Ratti称,Clio R.S. 16车型的研发团队从之前的Clio
v6
R.S.车型上汲取了灵感,团队的目的在于打造一辆性能更上一层楼,但价格并非遥不可及的高性能车。据悉,新车的售价有望定在为4万欧元(约合人民币29.87万元)。

作为一款强调运动性能的紧凑型钢炮,Clio
R.S.18实力很强,它搭载了一套1.6T四缸发动机,最大功率220马力,百公里加速时间6.6秒。这个成绩比“名动天下”的高尔夫GTI更强,国内售卖的GTI在搭载2.0T动力下,百公里加速仅为6.9秒。

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动力方面,Clio R.S. 16概念车搭载了一台来源于雷诺梅甘娜R.S. 275 Trophy
R车型的2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为273马力,峰值扭矩达到360牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱。

不仅发动机出色,这款车运动性能是所处可见的,比如它使用了抓地性能更好的邓禄普Sport
Maxx
RT轮胎。在车内,它的空调出风口四周采用了碳纤维材质装饰,同时配备了新的运动座椅,方向盘采用了Alcantara材质包裹,不仅运动还很有质感。

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可见,对于中国消费者来说,这款名不见经传的雷诺Clio
R.S是个十足的“狠角色”。售价方面,官方尚未公布,但参考原版车型的售价20845英镑(折合人民币18.45万元),这款性能钢炮也算性价比很高的运动轿车了。

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其实说到雷诺,很多人或许会想起雷诺梅甘娜R.S.,虽然曾经引进国内,但梅甘娜34万元的起售价,门槛不低。去年,全新一代梅甘娜R.S.已经亮相法兰克福车展,虽然整体产品力得到了提升,颜值也更高了,但大概率下,它是不会再来到中国了。

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