下一个目标是中国冠军,蝉联销量冠军的奥迪

2017年奥迪在豪华车市场上演了一出剧情反转。从第一季度被奔驰超越,到第四季度逆转卫冕,这一年,豪华车三强BBA对冠军宝座的争夺日趋激烈,故事情节可谓跌宕起伏。根据奥迪官方公布的数据显示,2017年奥迪在华累计交付59.52万辆新车,同比增长1.05%,险胜夺得中国豪华车市场年销量冠军。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳

继2016年重回全球豪华车销量冠军后,2017年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售超过240万辆新车,再创历史佳绩,蝉联全球豪华车年度销量冠军。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销量约230万辆,同比增长9.9%。

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豪华品牌之间的向来是相爱相杀的,在BBA身上体现的尤为明显。去年12月份的时候,当宝马、奔驰以及奥迪纷纷公布自己前11个月的在华累计销量——54.24万台、53.97万台和52.87万台时,大家都以为2017年的豪华品牌年度销冠将在宝马和奔驰之间产生,谁知奥迪在去年最后一个月力挽狂澜,单月热销6.89万台,逆袭宝马和奔驰成为了中国豪华车市场的年销量冠军,这也是奥迪第30次夺得该项冠军。

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具体车型方面,奥迪A6L全年销售14.22万辆,占据整体豪华车市场最畅销车型第一。即将换代的奥迪Q5全年共销售12.4万辆,位列豪华B级SUV细分市场前三。而两款A级车型——奥迪A3和奥迪Q3,合力贡献了全年总销量的近28%。

而到了2018年,随着凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌第二阵营势力不断发力,原本属于BBA的市场蛋糕或将被继续蚕食,BBA间的竞争压力也越来越大。尤其是宝马和奥迪,今年均是产品大年,宝马想要报去年被逆袭的一箭之仇,奥迪则想在入华30周年的时候继续冲顶,互不相让。

2017年,梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场共交付610,965辆新车,同比增长25%,这也是梅赛德斯-奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

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可在车型销量榜单里却不见旗舰SUV
Q7的影子。没错奥迪推出的全新Q7确实遭遇了滑铁卢,2017全年只销售了1.06万台,相比换代前2015年同期1.98万辆的销售成绩来说惨不忍睹。

澳门新葡亰平台官网,奥迪迎来产品大年,2018年规划16款新车

本代C级车和C级旅行轿车在第4个销售,是梅赛德斯-奔驰销量占比中极具份量的车型,在2017年共计销售超过41.5万辆,其中约1/4的销量贡献于中国市场;同时,中国也是梅赛德斯-奔驰C级车在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场。

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在奥迪的规划蓝图中,2018年将有16款新车登陆中国市场,这其中最受人关注的莫过于代表着奥迪旗舰轿车水准的全新一代A8、全新一代国产Q5L以及全新车型Q2L这三款重磅车型。全新一代A8不仅在车辆外观造型、科技配置、智能驾驶等方面诠释着“突破科技
启迪未来”的品牌理念,其L3级别的自动驾驶技术以及在新车身上作谢幕演出的W12发动机都让这款车别具意义。

2017年梅赛德斯-奔驰向客户交付E级车和旅行轿车总计超过35万辆,创下历史销量新高,这同样得益于2017年E级车在中国市场的优秀表现,在华同比增长108%。经历了中期改款的全新S级轿车全年共计销售约7万辆

而竞品车型奔驰GLE在2017年1-9月累计销量就超过2.5万辆,宝马X5前半年也已突破3万大关,远远超过新款Q7全年销量。那么到底是什么原因,使得终端降幅高达20万元的Q7面临这样销售尴尬的处境?

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2017年,梅赛德斯-奔驰SUV车型销量超过80.5万辆,同比增长14%,其销量占梅赛德斯-奔驰乘用车总销量1/3以上。在中国市场,SUV车型延续了近几年的良好表现,占据整体销量的42%;其中,热销车型GLA
SUV及GLC SUV双双取得了超过30%的销量增长。

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奥迪全新一代Q5L基于MLB
Evo平台打造,外观、内饰均采用更加年轻化的设计理念,车身尺寸也进行了大幅加长,几乎可以成为同级别产品中空间优势最为明显的一位。在目前现款Q5依然具有强大市场号召力的情况下,全新Q5L的推出相信会进一步增强奥迪在豪华品牌SUV领域的竞争力。而定位年轻消费人群、造型时尚的Q2L,则成为豪华品牌小型SUV细分市场的拓荒者,要知道目前在华市场的豪华小型SUV仅有存在感微弱的英菲尼迪ESQ一款,如果奥迪能够有效保持自己在该细分市场的先发优势,相信这是奔驰和宝马所不愿意看到的。此外,奥迪方面还将推出新款Q3、A6L、A4L以及旗舰SUV
Q8、纯电动SUV等全新车型。

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先从外观来说,新款Q7完全没有了上一代那样霸气和档次感,颜值平平毫无特别突出的亮点,更像是上一代车型的精简版,实在有点对不起它旗舰SUV的定位。

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梅赛德斯-迈巴赫S级轿车同样成绩喜人,自2015年初上市以来总销量已超过2.5万辆,中国市场占比2/3。

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宝马针锋相对推出16款新车,其中9款将入华

2017年正值梅赛德斯-AMG品牌成立
50周年,作为梅赛德斯-奔驰的高性能汽车子品牌,梅赛德斯-AMG在50周年之际首次取得6位数的销量业绩。过去的12个月,梅赛德斯-AMG共向客户交付131,970辆车,同比增长33%。

再从尺寸来说,无法理解的是,新车相比上一代车型还小了一圈,其车身线条设计平庸在视觉营造上也没能突显出大型SUV该有的大气。让看惯了老款车型的消费者再看新车会有一种小一号的错觉。毕竟能花这个钱的买车消费者,都希望在外观颜值上要霸气外露。

宝马方面同样不容小觑。虽然同样是16款新车,但其中9款才是面向中国市场的。最惹人注目的便是宝马X系列SUV——今年将导入全新一代国产X3、全新X2、X7等车型。历史8年换代的X3这一次终于将由华晨宝马国产,结束了X3作为BBA中型SUV中唯一一个尚未国产的尴尬局面。在尺寸、配置、驾驶品质等方面均有提升的X3显然将在中国市场大展拳脚,而拓展更多细分市场的X2和X7车型也将使宝马的SUV家族阵容变得空前强大。此外,在轿车方面同样新增了全新一代M5、Z4、全新8系等新车,可谓是来势汹汹。在新能源车方面,除了最近刚刚上市的530Le插电混动轿车,宝马还将推出改款i3以及全新i8
Roadster等车型。

虽然梅赛德斯-奔驰品牌在2017年以约230万辆的销量稳定全球豪华车冠军宝座,虽然2017年,同比增长高达25%,梅赛德斯-奔驰联手smart在中国市场交付610,965辆新车,如果去除在中国市场,smart品牌超过2.3万辆的销量,奔驰单一品牌2017年在华的销量约是59万。依然没有将奥迪从中国豪华车市场冠军的宝座拉下来。

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同级对比,新款Q7相比奔驰GLE、宝马X5在尺寸轴距方面有着较为不错的优势,但差距不大。如果三辆车放一起来看的话,视觉上Q7尺寸并不会显得突出,原因还是出在新车偏大众化扁平方正的设计理念上。

BBA产能竞赛日趋白热化

2007-2017年奔驰和奥迪在华销量走势对比

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宝马方面,自去年位于沈阳的新大东工厂扩建完成后,加上原本的铁西工厂,其在华总产能达到45万台/年。奔驰方面在今年年初也宣布了新建第二生产基地扩大产能的消息,其目前产能约在43万台/年。日前,奥迪方面宣布其位于长春的Q工厂正式投产,新工厂将主要用于生产Q系列SUV,全新Q5L就将从这座工厂驶出交付到消费者手中。据悉,目前Q工厂拥有15万台的年产能,预计未来奥迪在华总产能将达到81.5万台/年,几乎是奔驰和宝马产能的总和,在这一点上,奥迪倒是遥遥领先。

2017年一汽-大众奥迪全年共计交付汽车595,288辆。其中,国产车型全年销售545,000辆,进口车型全年销售50,288辆,第30次夺得中国豪华车市场年销量冠军。奔驰和奥迪的差距已经缩短到了万辆距离,已经非常近了。

而内饰设计上,新款Q7过于简洁,怎么看也体现不出这个价格区间该有豪华科技感。配置方面也无优势可言,除了顶配的2.0T以及3.0T车型,其它的连前排座椅加热都没有。还有,比如车道偏离预警、感应后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、后排遮阳帘等等,都是需要选装的。

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要知道截至2017年的11月底,奥迪、宝马和奔驰的销售数据还分别是52.87万辆、54.24万辆和56万辆,奥迪在德系三强中处于相对劣势。但凭借12月份销售汽车6,8948辆的绝地反击,一举夺魁。所以明年奔驰的超过奥迪成为中国冠军的机会很大。

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写在最后

具体到车型中,奥迪A6L全年销售142214辆,为所在单一市场的销冠。即将换代的奥迪Q5全年共销售124055辆,继续领跑豪华B级SUV市场。此外,两款A级车型,奥迪A3和奥迪Q3,合力贡献了其全年总销量的近28%

要知道这些并不是什么高大上配置,在很多十几万元的自主车型里已成为标配。单从这点就很难让消费者为其买单,哪怕是在大幅度优惠过后。

奥迪和宝马玩得很嗨,那么奔驰今年会有什么大动作呢?答案是没有。一方面是因为2018年本身不是奔驰规划中的产品大年,另一方面奔驰也强调了自己更在意的是利润而非销量。因此,奥迪想要卫冕2018年的销冠称号,最大的对手当是宝马。据最新数据统计,今年第一季度奥迪品牌在华销量为15.4万台,同比大增42%。账面数字虽然不错,但相信奥迪自己心里也明白,高昂的销售情况很大程度上靠的是目前在售的即将换代车型的大幅终端优惠,当未来双方新车齐齐上场,奥迪将要迎接的,是一场硬碰硬的鏖战。

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《车壹圈》观点:2017年奥迪在经历了一出剧情反转后,险胜夺得豪华品牌在华销量冠军。在奔驰、宝马力推新车的前提下,奥迪的市场反应似乎慢了半拍。新款Q7在其定价定位上也拿捏不准,外观配置在对手面前也没了优势可言。如果奥迪想要在今年取得一个好成绩,那就必须加快全新A6L、Q5L的国产化进程,这样才有希望在未来巩固其市场份额,继续稳坐销量冠军的位置。

奥迪官方此前公布了2018年在华新车规划,计划引入全新车型、换代车型以及性能车共计16款车型。其中包括全新的奥迪Q5L、全新一代A8、全新一代A7以及奥迪Q2等,高性能方面RS
3 Sportback、RS 4 Avant和全新RS5
Coupe也将导入中国市场,在大众市场和细分市场全面开花。

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就车型分析来看,奥迪16款车型中明年可以担纲销量的是Q5L和Q2,面对的压力很大:销量顶梁柱的上一代Q5将停产,新一代Q5产能需要爬升,产品力本身不像上一代那么强。奔驰GLC明年将会进入产能释放期,GLC的加长版GLCL也有可能推出,Q5很有可能将中型豪华SUV市场的冠军宝座拱手让与奔驰。

文/康哲

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