可以有要求但不能苛求,你车上配齐了么

原标题:按照这几点买车,别说失望,你谢我都来不及!

经历黄金发展十年,中国老百姓完成从“无车”到“有车”的飞跃,当下处于从“有车”到“换车”的状态。正因为有过车,所以对汽车有着更高要求,“控”随之而生。“控”不是新词,但跟在某名词后,会变成不算褒义的新词,以“苹果控”为例,意指被苹果产品控制的人。谁都不想被“控”,但有些“控”会在不知不觉间产生。以下罗列最常见的五种“汽车控”,自我检查,看看你有几控?有,则改之;无,则加勉。

如今市场上的安全配置宣传多以安全气囊数量和一些较高科技的安全配置为主,这就导致很多消费者在购车时对安全配置的注重点出现偏差,忽略掉一些非常必要的安全配置。然而这些必要的安全配置比起市场所宣传的一些配置更能为消费者的安全提供保障,因此懂哥就给各位车友讲解一下这些配置。

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NO1:

中低端车型所需要注意的配置

日常因为我在汽车行业工作的原因,所以导致身边的亲戚、朋友经常会跑来问我,到底是A车好还是B车好,或是20万左右买什么车最划算。刚开始我还非常用心地去给他们分析,后来我发现无论再细致的剖析也是枉然,就算我极力推荐A车到头来人家还是买了B车。仔细想想也明白了,其实人家根本不是让我帮他选择。在问出“A车好还是B车好”这个问题之前,他心中已经有了答案,问我的目的只是希望我站在专业的角度肯定他的选择罢了。

空间控——多数人犯

自动防炫目后视镜

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世界上没有其他国家像中国买家对车内空间有如此高的要求。要求高到何种程度?用一句话描述是:前排乘客半躺着开车前提下,后排乘客能够全躺睡觉。“空间控”买家最先是官员、先富起来的一批人,随后扩散到各个阶层,渐渐套上“本土化”光环。为满足这种需求,车企一路将轴距拉长,从2.6米进化到2.7米,再从2.7米进化到2.8米,2.8米已然不够,最新标准是2.9米。如不加以控制,到下一代B级车,3米轴距会成为“标配”。

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我说出以上的经历,就是想告诉大家,买车真的不用那样纠结。倘若你偏爱某个品牌或者对某个车型特别有情怀,预算够的话,那买就好了。但是心里一定要清楚你会为情怀付出点什么——我就有这样的经历,我曾经无比地迷恋缸内直喷和双离合技术,所以那时在我的眼中拥有TFSI和DSG这套动力总成的第五代高尔夫GTI就是一款神车,但是在我开过以后真的失望至极,低速时变速箱的顿挫足以掀翻一艘尼米兹航母。

确实,轴距拉长是趋势,但不止一位设计师和工程师表示,得有个度。这个“度”具体为:多数时间一个人开车,2.5米轴距足以;家庭使用,四人乘坐,2.6米轴距也是足够;需要接待客户,坐在后排洽谈公务,2.7米轴距绰绰有余。当然,这个“度”有一重要前提,前排乘客以标准坐姿乘坐,即,头部离车顶至少还有一拳的距离,不高不矮;当脚踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定的弯曲量;而靠背既不能太直,也不要半躺;双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上。国外驾校的教练教学员,便是从调整坐姿开始,国内驾校经常忽略这点。

各位车友一定出现过在夜间开车时被后方车辆的远光灯亮瞎眼的情况,如果车辆配备自动防炫目后视镜,那它将会主动让镜面变暗,而你只会看见后车的一个小光圈,非常智能。

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NO2:

后视镜加热

还有大家都觉得开超跑是一件很酷的事情吧,对于车迷来说心中总有一台超跑版本的Dream
Car。入行之前我曾经也幻想开超跑的样子,当开过众多的超跑之后,我可以负责任地告诉你,日常在马路上开超跑就等于受罪——储物空间少得可怜,如若有个杯架已经算是上苍的恩典了;避震的作用是来摧毁你的脊椎;还必须忍受无穷无尽的噪音,千万别相信“高亢的声浪如同美妙的乐章”这样的鬼话,偶尔听听是美妙的,但要是长期在这种啸叫声中开车迟早会被逼疯。

安全控——年轻小两口容易犯

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“我们对其他都没有要求,就希望安全”。基于这种思维,小赵和小司选车时,将目光集中在安全配置多的车型上:光有ABS不够,还得有ESP;气囊四个不够,得有八个;单有气囊不行,还得有气帘;单是国内碰撞五个星不行,国外至少得有四个星……

后视镜加热是个非常不起眼的配置,甚至根本不会出现在车型配置表上,但是在雨雪天气时,它是一个几乎能救命的配置,启动这个功能不久,后视镜上的水滴就会消失。但是有些车型非常不厚道的把这个功能简配了,有些低配车型则只是保留了一个后窗除雾功能。因此各位车友选车时一定要问清楚是否有这个配置。

不可否认,再怎么要求安全都不过分,但同样得有个度,什么都要求有,最终会发现,可选车型不多,售价高高在上——车企造车不重视中国人性命的陋习,由来已久。如果你是一位开车习惯良好,驾驶技术过硬,安全意识较高的买家,那可以适当放低对安全性的要求,譬如,气囊必须有,但不见得非得要有八个。

后排中央头枕

给小白消费者一个万能的“选车方程式”

NO3:

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其实我觉得车和情人是一样的,在没有正式和心仪的另一半确定关系之前,她是完美无缺的。但当你和对方真正生活在一起的时候,就会发现对方也是普通人,有很多缺点。既然你已经选择了另一半,面对另一半的缺点就别抱怨,要学会包容。当然了,以上说的是主观的心理层面问题,对于选车过程中的客观需求,我们可以尝试通过某种数学逻辑的“选车方程式”来确定适合自己的车型。

配置控——超过半数人犯

很多人都以为后排头枕是舒适性配置,其实并不是这样的,它的主要功能是为了车辆被追尾时,保护乘客的颈部用的。如果在没有头枕的情况下车辆被追尾,对乘客的伤害可能是致命的。但是市面上很多车都简配了中央的头枕,这点非常不应该。

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不敢说全部,超过一半中国买家好虚荣,爱面子,求舒适,选车习惯做加法,配置往多里选,结果导致部分配置长期闲置不用。国外消费者买车都是做减法,对于甚少用到的配置,去掉,毫不犹豫。正确做法应为,车企提供诸多版本中,首选入门版,其次是舒适版,不到万不得已不选豪华版;宁可配置少,事后加装,也不能让配置闲置。

胎压监测

现在的消费者无疑是幸运的,在没有网络的年代,只能依靠广告和周围亲友的口碑来确定自己买哪款车。所谓的“选车方程式”其实很简单,就是筛除法则——

真皮座椅、全景天窗、桃木、大屏幕液晶屏、多向电动座椅、电子显示的仪表盘、多碟CD、倒车影像、蓝牙、GPS……这些配置完全可以没有,它们不仅贵,而且对日常使用没有太大帮助。如能狠下心去掉,会发现,能省下一大笔钱。

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首先,你要确认选车的权重——安全、空间、油耗、舒适性、可靠性、动力、操控,哪个放在第一位,然后依次往下排。你说你想买一辆不超20万的车,安全、空间、油耗、舒适性、可靠性、动力、操控都是No.1?不好意思,出门左转,不送。

NO4:

胎压监测也是一个经常被忽略的配置,毕竟消费者选车时很少会注重一些关于主动安全性的东西。胎压监测分为两种,一种是只亮起指示灯的,另一种是实时显示数字的。懂哥当然是推荐直接显示数字的胎压监测了,它能实时监控轮胎的气压,让车主及时充气或放气,一定程度上避免了爆胎的风险。如果各位车友的车没有这个配置,是可以选购一款外置显示屏的胎压监测的,价格也不会很贵。

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机械控

ESP车身稳定系统

比方说某车主落地预算不超20万元,在北京工作,是两个孩子的父亲,安全必须第一;工薪阶层,养车不易,因此油耗越小越好;购车主要是代步以及过年时回老家看望父母岳父,节假日会带全家长途自驾游,因此长途舒适性必须考虑;安全车上大部分时间只有四人乘坐,但是对行李空间有要求;动力操控无所谓,没有走烂路的需求,最后就是可靠性要好,维修简单保养成本低——算下来,我的选车需求权重就是安全、油耗、舒适性、空间、可靠性。

——年轻男性易犯

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对于安全,在C-NCAP上低于五星评价的车全部排除,没有标配ESP的都滚蛋!

这类人有浓烈的“超跑”和“概念车”情结,喜欢讨论马路上极少见到身影的车。他们张口“V8发动机”,闭口“大号刹车卡钳”。买不起真正超跑,便买来一辆普通车花几倍的价钱去改装,装上一威武雄壮的尾翼以凸现“赛车”气息,这类“赛车”一下赛道转几个弯,除音响不响到处都在响,似乎随时会散架。

ESP如今成为很多十万元以上车型的标准配置,它能够让车辆在转向过度或转向不足的情况下,通过控制四个车轮不同的刹车力度,将车辆从失控边缘救回来,尤其是在雨雪天气,这个功能尤为重要。不过还是要奉劝各位车友在下雪天气一定要换上雪地胎,也请平时不怎么关注汽车的准车主的买车一定要看自己所选购的车是否有这个配置。

对于油耗,实际油耗高于9L/100km的车不要!

真正喜欢机械,钟情于赛车,不能光说不练,大可到修车行里浸淫个数年,然后报个名,考个赛车执照,下到赛场里跑,成为一专业车手。如没有这样的时间和精力,还是现实一些,做一安全且规矩的驾驶员。在马路上飙车,专门“欺负”社会车辆,在公共场所玩甩尾漂移,都不是车手,甚至于车迷都不是,至多是“机械控”。

儿童安全座椅接口

舒适性其实是个很难衡量的主观评价,只能等以后去4S店试驾时亲身感受。

NO5:

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至于空间,5座大行李装载空间的无疑是旅行车、5座MPV和SUV莫属,如果没有走烂路需求,要SUV作甚?

车贴控

有宝宝或者准备要有宝宝的车友要注意了,买车时一定要选购有儿童座椅接口的车,也一定要让12岁之前的孩子坐上儿童座椅,毕竟安全带对于孩子来说是不适用的。

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——年轻车主易犯

前雾灯

就可靠性而言,丰田本田是强项,大众也不差,而且大众车渠道多,保有量大,维修简单,而保养成本足够低……另外,关于这一点你可以去论坛逛逛,找一些看起来靠谱的不像是“水军”的车友提问——尽量找购车6个月左右的车友,为什么呢?因为6个月的时间可以暴露车辆的一些问题,同时车友在论坛上依旧保持一定的活力,愿意回答你的提问。而那些购车时间超过两年的车友,普遍意义上已经基本不泡论坛了,有可能你提问之后两个月都收不到回复。

车贴有悠久历史,因为装饰性强、清洁容易,成为许多年轻车主显示个性,彰显审美观的主要途径。车贴进入中国后,演变成多种形式。前几年,像“别吻我,我怕修”等提醒类的车贴随处可见。而现在,车贴也逐步“转型”,恶俗车贴比比皆是,让旁观者不舒服,还影响城市形象,更重要的是影响行车安全。交警提示,车主追求个性无可厚非,但必须以遵守交通法规为前提;根据交规,机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告,不得影响安全驾驶。换言之,小打小闹、无伤大雅的车贴不会有事,但面积大、内容低俗的车贴属违规行为,喜欢车贴的年轻车主可得注意。

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至于在传统的汽车质量投诉网站查询相关车型的故障投诉,我不认为有参考价值,因为这些网站很有可能被车企“充值”了,唯一不可能充值的就是国家质检总局旗下的“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台”,但其后台数据是不对外开放的,你有耐心的话只能在下方的滚动更新投诉数据中一页一页地翻看……就网站的设计来说,“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台”的官网是相当差的,投诉入口在哪里?相信没有几个车主可以找得到。

结语:可以有要求,但不能苛求。

后雾灯是国内法律明确要求装配的,但前雾灯则不是,因此很多厂家在低配车型上并没有转配前雾灯。我国是雨雾天气非常多的国家,在雨雾天时,前雾灯能通过其较强的穿透力让对面车辆提前看到你的存在。但如果你所选择的车辆配备了日间行车灯的话,是一定程度能代替前雾灯的。

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汽车各种“控”的产生,原因相当简单——过于重视,在大多数中国老百姓的心目中,汽车的地位高高在上,仅次于房子。要求中国买家将车完全“放下”并不现实,不过,适当降低标准相信还是可以做到,对车可以有要求,但不能苛求,更不能偏执。否则意味着你将付出更高的购车成本。

中高端车型所需要注意的配置

如此一来,车型就确认了——丰田逸致、本田杰德还有大众途安L,剩下的事情就是去4S店试驾了。当然了,这只是个具体的假设例子,希望对于大家有所帮助。这里强调一下,消费者购车最重要的一步,是要确定自己的实际用车需求。如果没有做这一步,一切无从谈起。在和消费者互动的过程中,消费者最常见的典型类似问题就是“我有15万预算,大师推荐一下什么车好”,或者是“大师您觉得大众本田哪个好”——这种问题就是传说中的“绝问”——无法回答。

主动刹车系统

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这就好比我问,我有1000块钱,您推荐一下是买球衣好还是买西装好?另外,阿迪达斯和范思哲哪个牌子好?

各位车友平时开车时避免不了有行人或车从路口横穿出来,特别是在天色较晚的时候,可能会反应不够及时。主动刹车系统能够快速预判前方障碍物,能够减轻伤害,甚至避免事故的发生。

有人说,我觉得西装好,范思哲牌子更好一些。行,我的回答是,我想踢球,你见过有穿西装踢球的吗?!还有所谓的范思哲比阿迪达斯好的说法,你见过哪个球员穿范思哲上场比赛的?他们买不起范思哲吗?

盲区辅助

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是的,这是我的错,我咨询的时候没有告诉你我的购买用途和需求——大部分消费者购车咨询的时候难道不也是这样吗?就像上面的截图,我承认这是我的恶作剧,但反过来想,如果购车需求仅仅是“开开”,选五菱宏光都算超预算了,其实选个市面上最便宜的二手车即可……但是如果你有其他需求或条件,请问为何事先不告诉我?所以说,弄明白自己的购车需求是整个购车行为中最最重要的一步。

懂哥驾驶车辆时,经常要注意右前门附近是否有车,而且并不容易发现,特别是在夜晚,身边经过一辆黑色的车是很难用肉眼看见的。这时如果有盲区辅助的话就能很轻松判断了,它能在旁边车辆经过时亮灯,主动提醒你不要变道。

车道偏离预警

如何确定你要购买的配置版本

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在4S店试驾对比明确最终目标之后,就要开始决定自己购买该车型的哪个配置版本了,这一步对于很多消费者来说也是相当烧脑的。

高速上很多事故是因为疲劳驾驶而发生的,车道偏离预警能够很好的预防这一事故的发生,当驾驶员在没有打转向灯的情况下触碰到一侧车道时,车辆就会通过震动或者发声的方式提醒驾驶者。不过懂哥还是奉劝大家千万不要疲劳驾驶,开车途中累了可以找最近的服务区休息或者换人开。

其实现在网上很流行一种导购类的文章,即某款车型中的哪个配置版本最合算,编辑坐在办公室里,在网上将配置对比一番,然后告诉你说这款车型的中配版本最具性价比……个人觉得这类文章就是扯淡!为什么这么说?一句话,买的没有卖的精,车企给这款车制定定价策略的时候,背后有多少花了大价钱购买的市场调研数据来作支撑?而一个小编辑坐在办公室里,在不知道消费者具体需求的前提下,仅凭自己的想象,一个下午就研究明白哪个配置版本最具性价比,这是在侮辱自己的智商还是在侮辱车企的智商?

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这类文章中最典型的说辞其实就是,精英版比舒适版多了车顶行李架、全景天窗、座椅加热还有空气净化三个配置,价格只增加300元,所以精英版比舒适版更具性价比……

假设车主在海南岛,空气好得不得了,年平均气温23℃,座椅加热还有空气净化有个屁用!还有车顶行李架和全景天窗这对矛盾的存在——如果真的需要用到车顶装载行李,全景天窗存在的意义是什么?如果车顶上不会装行李,车顶行李架存在的意义又是什么?

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这白了,某些配置对于某些特定地域或者某些特殊用车需求的消费者而言,别说价格“只增加300元”了,多一块钱老子都不买!

那么,该如何来确定自己需要购买哪些配置版本的车型?这里还是用举例来说明。例如一个北京车主,对于安全性很看重,ESP就是必备配置——基本上标配ESP的车型,其整体的安全系数都不会低。当然了,ESP不是万能的,安全驾驶意识更重要,但是毕竟就算你好好开车,也不代表别人也会好好开车,更不代表不会遭遇飞来横祸——例如高速上爆胎等等,所以说,ESP很重要。不过有一点必须强调,ESP只是在守法驾驶的前提下才有可能减少事故发生的几率。

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接下来,空气净化功能必须有——北京嘛,你懂的……

还有最好还是一款自动挡车型——北京嘛,你懂的……

至于天窗?我觉得没必要了——冬天开不了,夏天开不了,下雨天开不了,雾霾天更开不了……

还有电动调节驾驶座,这个必须有,因为这车不少时间会用在跑长途上,驾驶座有电动调节功能的话,行车过程中调整坐姿就很安全很方便。

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开车的人除了我还有老婆,还有小舅子,我们三人身高腿长都不一样,搞得我经常需要调节座椅姿势,所以对我来说,座椅位置记忆功能是必须的。

对了,还有座椅加热,北京冬天虽说不比东北,但零下10℃还是有的,最关键的是,我怕冷。

还有后排出风口,这个必须有,因为我儿子和闺女都在后排。此外我怕冷,老婆怕热,所以双区自动空调少不了!

由于过年要回东北,在东北热车是很要命的,我不希望天寒地冻跑到外面去热车——还不能开热风,所以我需要车子带有远程启动发动机的先进功能,这样出发前20分钟我就可以在家里提前热车,然后再设定空调温度。

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除了回东北过年,每年都要跑不少长途,所以最好还要有ACC自适应巡航……

最后,老婆开车是个二把刀子,尤其患有倒车恐惧症,所以我希望新车带有360度全景泊车影像……

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如此一来,问题就解决了,ESP、空气净化、自动挡、带位置记忆功能的电动调节驾驶座、前排座椅加热、带后排出风口的双区自动空调、4G远程控制功能、ACC自适应巡航、360度全景泊车影像,就是这位北京车主的必要配置。在看中的车型当中,只要满足这个必备配置的最低配置版本就是最终选择!

这个时候销售顾问凑上来:“先生您再加4000块就能买更高一档的尊贵版了,配置多出了8种呢,有电动尾门、全尺寸备胎、车道偏离预警、感应雨刷……”

切记,这个时候你要做的事情就是对销售顾问说:“请注意我的口型,G——U——N!”

写在最后

以上就是选车的终极秘籍了。人无完人,车无最好,再烂的车也能满足部分消费者的购车诉求——例如被吐槽很多的“保时泰”,尽管很多方面都不是太好,但是这个世界上就是存在一部分喜欢“花小钱装大B”的消费者。所谓的“花小钱装大B”,这本身就是一种精准的购车需求。你还别说,在购车需求的精准性上,大部分的消费者都不如“保时泰”的消费者。

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