新款丰田Yaris官图发布,2019款丰田雅力士微型车在同类车型中大放异彩

就在纽约车展开展之前,丰田在官方网站上抢先发表了2019年式的雅力士
4门轿车版,除了车名从雅力士 iA改成雅力士
Sedan之外,更新增强调豪华的XLE车型,同时也针对外观做出些微调整,比过去看来更加运动化,动力继续使用1.5升缸内直喷引擎,并依车型不同搭配6速手动或自动变速箱。

丰田的经济型轿车提供了驾驶乐趣和高档内饰。

据美国媒体3月26日消息,继取消Scion品牌后,日前丰田推出新款Yaris轿车,取代原先的Scion
iA。新款Yaris将于2018年秋季上市。

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在过去的20年里,基本交通的概念发生了巨大的变化。

去年该款车命名为Yaris
iA,而新款四Yaris轿车则为丰田入门级Yaris三门掀背车的替代车型。新款Yaris有三种款型:L、LE和XLE,价格各不同。其中L级是运动车型,配备人造革前排座椅、真皮方向盘、泊车制动、自动控温的HVAC系统、自动LED前灯、雨量感应雨刷和照明灯。此外,新款Yaris采用全新的蜂窝状嵌入式设计的运动型前格栅,配有高档钢琴黑饰件和镀铬饰边。LE和XLE还配备后扰流板和雾灯、独一无二的16英寸合金轮毂,并采用全新金属黑色饰面。

2019年式丰田 雅力士
Sedan近日正式在官网上亮相,全车系提供L、LE及XLE三种配备等级,并将在今年第3季于美国上市。

花不到2万美元买一辆新车不再需要对安全性和舒适性进行成本效益分析。

iA原来就比同类车型配备更多的技术,而这也体现在新款Yaris中。Yaris所有车型车顶上都配有可用于卫星广播的彩色鲨鱼鳍状天线。此外,L级标配电动外后视镜,而LE和XLE采用带有LED指示灯的加热电动外后视镜。

新增XLE顶级车型,并搭载低速预撞防护系统

也就是说,早在2000年,我们对丰田Echo的评测就曾抱怨说,即使是动力方向盘和数字时钟也都是可选配件,售价分别为270美元和70美元。

安全性一直是丰田首要考虑的要素,因此所有Yaris车型都标配主动安全系统和低速防撞系统。其中,Yaris配备的主动安全系统包括动态稳定控制系统、牵引控制系统、制动辅助系统、电子制动力分配系统、防抱死制动系统和过载制动系统。其他标准安全功能包括驾驶座侧紧急锁定装置和乘客安全带上的自动/紧急锁定装置。后排座椅上都配备儿童安全座椅的固定扣座。所有车型都安装有胎压监测装置。

现行世代的美规雅力士轿车版,与马自达
马自达2互为双生车,不过外观造型在丰田的演绎下,拥有与马自达2截然不同的风貌。而这次推出的2019年式新车,以原本造型为基础,针对车头进行微整形,最主要的改变,在于水箱罩改采运动风格较强的蜂巢状设计,并加入更多镀铬饰件点缀,再搭配上枪色涂装轮圈,看起来比过去更运动、更有质感。

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内饰方面,新款Yaris配备7英寸的触摸屏多媒体系统,具有语音识别、远程界面、方向盘控制和蓝牙连接功能。触摸屏还可显示倒车影像。此外,该车还拥有六个扬声器的音响系统,免费提供三个月的SiriusXM
All Access试用版卫星广播,标配集成AM /
FM天线,辅助音频插孔和iPod的USB端口。

2019年式新车划分为L、LE及XLE三个不同等级,按照原厂的规划,L版本强调入门运动,中阶的LE提供更多配备,顶级的XLE则主打豪华氛围。

20年后,2019年的丰田雅力士(Toyota
Yaris)证明了你现在可以在一辆入门级汽车上获得更多。雅力士并不是市场上最便宜的车,这一荣誉属于日产Versa。但这是丰田的入门级产品,也是丰田与其他品牌共享的三款车型之一,其他两款分别是86和Supra跑车,它们是与斯巴鲁和宝马共同开发的。雅力士几乎完全是马自达2与轻微重新设计前端。这一合作似乎正在发挥作用,雅力士在过去5年里进行了两次更名,第一次是在2016年以Scion
iA的身份亮相,然后在Scion解散后于2017年转型为Yaris iA。

新款Yaris还配备模拟速度计、数字转速表、合并式里程表和巡航控制系统。所有车型都标配一键式启动按钮,L级配有远程无匙系统,而LE和XLE配备智能钥匙系统。Yaris车型都配有电动车窗,驾驶座带有自动上/下防夹装置。其中标准的60/40分后座可轻松扩展承载能力,并可用做多种功能。

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Yaris搭载高压缩比的1.5升DOHC四缸发动机,功率为106马力,峰值扭矩为103磅英尺,高速公路油耗为40英里/加仑。Yaris共有7种颜色可供选择。

2019年式雅力士轿车版的车名从雅力士 iA调整为雅力士
Sedan,同时外观也有做出些微改变,加入更多运动与豪华感受。

雅力士最新的设计定位是,从2020年开始,雅力士既可以作为目前的轿车销售,也可以作为掀背车销售。虽然它在2019年失去了两个字母,雅力士获得了两个修剪水平,现在在L,
LE和XLE吉斯可用。起价16530美元,雅力士L是占了大便宜,提供标准的空调,巡航控制、两个USB接口,一个7.0英寸的触摸屏控制器冗余旋转旋钮,卫星广播,6个扬声器,六个安全气囊,forward-collision预警和自动紧急刹车,方向盘无线电控制,和免费预定维修两年或25000英里。我们的XLE测试器结合了人造和真皮的内饰,真皮内饰,自动气候控制,16英寸铝制车轮,雾灯,LED大灯和雨感雨刷。所有这些只花了区区19,470美元。

就配备上来说,新年式雅力士轿车版全车系均标配7寸触控荧幕的多媒体系统,不仅可透过多功能方向盘进行控制,更具备声控、蓝牙连结及倒车显影等多种功能。此外,全车系也将引擎启动键列为标准配备。安全部分,全车系不仅均享有DSC动态稳定控制系统及TCS循迹控制系统,更配备Low-speed
Pre-Collision
System低速预撞防护系统,大幅提升了雅力士的主动安全防护水准。

我们唯一的抱怨是,XLE只能有一个六速自动变速器;一个六速手动节省1100美元在较低的修剪。除了建造表,雅力士的内部在刻板和过度风格之间取得了令人愉快的平衡。蓝色的缝线和柔软的触感材料使雅力士与惩罚箱的内饰之间的距离显著增加,而惩罚箱的内饰通常是在这类价格中发现的。一些削减成本的措施显然是在幕后进行的,这一点可以从普遍存在的道路噪音中得到证明。后座和后备箱对空间也有点吝啬。要获得这个级别的最大音量,请参阅本田飞度。雅力士最大的缺点是没有一个中心扶手。

至于顶级的XLE车型,在座椅、方向盘、排档杆及手刹车拉柄等部分均采用皮革包覆,并配备恒温空调、LED头灯及感应式雨刷,来提供更舒适、便利的驾车环境。

一个完整的中控台将是受欢迎的,但没有那么多的翻转支持,司机的右臂悬挂不舒服地软弱无力。这是唯一一个不合适的地方,否则精心设计的驾驶舱。幸运的是,双手紧握方向盘是一种乐趣。虽然其价格实惠和优质的材料是重要的,巩固了雅力士作为我们最喜欢的微型车是其驱动的神韵。

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2019年式雅力士轿车版在配备上,全车系标配7寸触控荧幕的多媒体系统、引擎启动键、DSC及TCS系统,同时也搭载了Low-speed
Pre-Collision System低速预撞防护科技。

尽管从每小时70英里和0.84克的横向抓地力上看,这辆车的191英尺的刹车并不令人印象深刻,但它的重量很重的转向系统和组成良好的底盘一起工作,在道路上提供了一种有趣和有竞争力的感觉。不那么好玩的是引擎,一个很小的1.5升直列四缸发动机,只能产生106马力和103磅-英尺的扭矩。

继续使用1.5升直喷汽油引擎,最佳油耗可达每公升17公里

这意味着,尽管雅力士只有2458磅重,但它要达到60英里每小时需要9.6秒,而要跑完四分之一英里则需要17.4秒。切换变速器的运动模式或手动切换对任何有精神的行为都是必要的,但一旦你赶上了速度,驾驶雅力士是一种享受。它是标准的数字时钟。

最后,2019年式雅力士轿车版并未针对动力系统进行修改,继续使用1.5升直列4缸缸内直喷汽油引擎,可输出106匹的最大马力及140N.m的最大扭矩,并依车型不同搭配6速手动或6速自动变速箱。依据原厂数据显示,2019年式雅力士轿车版的最佳油耗可达到每加仑40英里
,约5.88L/100KM的表现。

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